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Résultats 1 - 10 sur un total d'environ 153,252 pour virtual advertising. La recherche a pris 2.777 seconde(s).  
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REPORT OF THE SPECIAL RAPPORTEUR ON THE SALE OF CHILDREN, CHILD PROSTITUTION AND CHILD PORNOGRAPHY ON HER VISIT TO JAPAN : NOTE / BY THE SECRETARIAT
They contended that virtual child abuse material (or “visual depictions of non-existent persons”) did not harm real children and that no causal link had been established. (...) Even if there is no real harm, virtual child abuse material fosters social tolerance of the exploitative acts that are depicted, contributing to the sexual commodification of children. 24. (...) During the negotiations on the draft amendment to the law, discussions were held to include a request for scientific research on the impact of virtual child abuse material on potential victims and perpetrators.
Langue:Français
Ponctuation: 1844956.2 - https://daccess-ods.un.org/acc...en&DS=A/HRC/31/58/ADD.1&Lang=F
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NOTE VERBALE DATED 2005/03/18 FROM THE PERMANENT MISSION OF ITALY TO THE UNITED NATIONS OFFICE AT GENEVA ADDRESSED TO THE OFFICE OF THE UNITED NATIONS HIGH COMMISSIONER FOR HUMAN RIGHTS
This will ensure transparency in the use of public funds and advertising revenues by the public service licensee. (...) Concerns access by users, the fundamental rights of the individual, impartiality in advertising, and access to programmes by disabled persons. (...) The main new features concern the possibility of revoking contributions to broadcasters who transmit misleading advertisements and an increase from 35% to 40% in the maximum time for advertising broadcasts by local channels, including offers to the public.
Langue:Français
Ponctuation: 1334568.7 - daccess-ods.un.org/acce...pen&DS=E/CN.4/2005/G/20&Lang=F
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REPORT OF THE SPECIAL RAPPORTEUR ON THE PROMOTION AND PROTECTION OF THE RIGHT TO FREEDOM OF OPINION AND EXPRESSION ON HIS MISSION TO LIBERIA : NOTE / BY THE SECRETARIAT
The bill also includes a section on advertising, including maximum hourly and daily advertising, and the need to clearly differentiate between advertising and editorial content. (...) The Special Rapporteur urges that this legal reform be conducted through extensive and participatory consultation with all stakeholders. 44. Government advertising: broadcast and print media rely upon government advertising, with very few companies outside of the telecommunications sector devoting advertising resources to support the media. (...) The Special Rapporteur urges the Government to consider adopting a set of rules that would regulate official advertising and eliminate the possibility of placing advertising on the basis of the point of view expressed by an outlet or its reporters. 47.
Langue:Français
Ponctuation: 1301769.1 - https://daccess-ods.un.org/acc...en&DS=A/HRC/38/35/ADD.3&Lang=F
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REPORT OF THE SPECIAL RAPPORTEUR ON THE PROMOTION AND PROTECTION OF THE RIGHT TO FREEDOM OF OPINION AND EXPRESSION, AMBEYI LIGABO : ADDENDUM
In particular, it was stated that about two thirds of the advertising resources are allocated to television broadcasting; the print media are therefore deprived of important financial resources. 40. (...) The attention of the Special Rapporteur was also drawn to the conflict of interest within the advertising sector. In Italy, it seems that more than 60 per cent of advertising resources are allocated to the television broadcasting sector. The President of the Council of Ministers, via his advertising company Publitalia 80, which is part of the Mediaset group, controls around two thirds of the television advertising resources.
Langue:Français
Ponctuation: 1263485.9 - daccess-ods.un.org/acce...DS=E/CN.4/2005/64/ADD.5&Lang=F
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PROPOSAL FOR SUPPLEMENT 7 TO 03 SERIES OF AMENDMENTS TO UN REGULATION NO. 51
Si le véhicule (vrf) a plus d’un essieu avant, on prend celui qui présente la plus grande charge à vide. ➔munladen (2 axles virtual) = mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen ➔mxload (2 axles virtual) = mtarget - (md + munladen (2 axles virtual)) En raison de l’exigence selon laquelle la somme de la charge supplémentaire, mxload (2 axles virtual), et de la charge sur l’essieu arrière lorsque le véhicule est à vide, mra (vrf) load unladen, doit être limitée à 75 % de la charge maximale techniquement admissible sur l’essieu arrière, mac ra max (2 axles virtual), cette dernière valeur doit être choisie de telle manière qu’elle représente l’essieu arrière de la variante dont le volume de production prévu est le plus élevé parmi celles ayant une masse maximale techniquement admissible en charge autorisée pour l’essieu arrière (mac ra max (chosen)) pour la famille de véhicules déclarée par le constructeur. ➔mac ra max (4x2 virtual) = mac ra max (chosen) Si mxload (2 axles virtual) ≤ 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = mxload (2 axles virtual) + md + mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) = mtarget ECE/TRANS/WP.29/GRBP/2021/22 8 GE.21-08988 Si mxload (2 axles virtual) > 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = 0,75 mac ra max (chosen) + md + mfa (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) < mtarget La masse d’essai du véhicule à plus de deux essieux représentant la famille de véhicules est définie comme suit : mt (vrf) = mt (2 axles virtual) et la surcharge est calculée comme suit : mxload (vrf) = mt (2 axles virtual) − md − munladen (vrf 2.2.2.4 À la demande du demandeur, un véhicule de la catégorie M2, M3, N2 ou N3 est considéré comme représentatif de ce type à l’état complet si les essais sont effectués sur un véhicule incomplet sans carrosserie. (...) ➔mac ra max (4x2 virtual) = mac ra max (chosen) Si mxload (2 axles virtual) ≤ 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = mxload (2 axles virtual) + md + mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) = mtarget Si mxload (2 axles virtual) > 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = 0,75 mac ra max (chosen) + md + mfa (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) < mtarget La masse d’essai du véhicule à plus de deux essieux représentant la famille de véhicules est définie comme suit : mt (vrf) = mt (2 axles virtual) et la surcharge est calculée comme suit : mxload (vrf) = mt (2 axles virtual) − md − munladen (vrf) ».
Langue:Français
Ponctuation: 1215284.6 - https://daccess-ods.un.org/acc...RANS/WP.29/GRBP/2021/22&Lang=F
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REVISED REPORT OF THE WORKING PARTY ON ROAD TRAFFIC SAFETY ON ITS 52ND SESSION, GENEVA, 2-6 JULY 2007
Dispensations may, however, be made: − In built-up areas, for advertising signs, subject to the provisions given in (B) (i) and (iii) hereafter; − In parking and service areas of roads […] (B) Rules depending on the nature of the infrastructure (i) Motorways and similar roads − Outside urban areas, advertisements and advertising signs should preferably be prohibited on either side of motorways or similar roads as defined in article 25, paragraph 4, of the Convention on Road Traffic of 1968, if they are visible to drivers, or, failing this, be prohibited for a width of at least 200 metres (or another distance as defined by the national legislation) measured from the outside edge of each roadway; − In urban areas, this minimum width should be defined by national legislation and should be as large as possible, taking into account the rules defined in the preceding bullet. ECE/TRANS/WP.1/110/Rev.1 page 9 (ii) Other roads Outside urban areas, advertisements and advertising signs […] should be prohibited on either side of the road in a band with a minimum width that should be defined by the national legislation and measured from the outside edge of the road. […] (iii) Pavements (in and outside built-up areas) The competent authorities should ensure that advertising installations on pavements (sidewalks) do not reduce the visibility of pedestrians who are approaching a pedestrian crossing and that they do not obstruct either the flow of pedestrians or persons in wheelchairs.” 30. (...) Professional driving instruction G. Advertising and road safety “(A) General rules (B) Rules depending on the nature of the infrastructure H.
Langue:Français
Ponctuation: 1205176.2 - daccess-ods.un.org/acce...CE/TRANS/WP.1/110/REV.1&Lang=F
Source de données: ods
ANNUAL REPORT OF THE IMPLEMENTATION SUPPORT UNIT. SUBMITTED BY THE IMPLEMENTATION SUPPORT UNIT
On 2 July, the Chief of the ISU gave a virtual presentation on “Are we fully prepared for the next biological event?” (...) On 6 July, the Chief of the ISU gave a virtual presentation on “Responding to the Threat of Bio and Cyber Terrorism”, during the Virtual Counter-Terrorism Week organized by the United Nations Office of Counter-Terrorism (Daniel Feakes) 14. (...) On 5 November, the Chief of the ISU participated in a virtual “BWC Engagement Workshop”, organized by the U.S.
Langue:Français
Ponctuation: 1203399.1 - https://daccess-ods.un.org/acc...?open&DS=BWC/MSP/2020/4&Lang=F
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PROPOSAL FOR SUPPLEMENT 3 TO THE 03 SERIES OF AMENDMENTS TO REGULATION NO. 51
Dans ce cas, la masse d’essai d’un véhicule virtuel à deux essieux (mt (2 axles virtual)) peut être calculée de la manière suivante : La masse à vide du véhicule virtuel à deux essieux (munladen (2 axles virtual)) est calculée à l’aide des valeurs suivantes se rapportant au véhicule à plus de deux essieux (vrf) lorsque celui-ci est à vide : la charge sur l’essieu avant (mfa (vrf) load unladen) et la charge sur l’essieu arrière (mra (vrf) load unladen). (...) Si le véhicule (vrf) a plus d’un essieu avant, on prend celui qui présente la plus grande charge à vide. munladen (2 axles virtual) = mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen mxload (2 axles virtual) = mtarget − (md + munladen (2 axles virtual)) En raison de l’exigence selon laquelle la somme de la charge supplémentaire, mxload (2 axles virtual), et de la charge sur l’essieu arrière lorsque le véhicule est à vide, mra (vrf) load unladen, doit être limitée à 75 % de la charge maximale techniquement admissible sur l’essieu arrière, mac ra max (2 axles virtual), cette dernière valeur doit être choisie de telle manière qu’elle représente l’essieu arrière de la variante dont le volume de production prévu est le plus élevé parmi celles ayant une masse maximale techniquement admissible en charge autorisée pour l’essieu arrière (mac ra max (chosen) ) pour la famille de véhicules déclarée par le constructeur. mac ra max (4x2 virtual) = mac ra max (chosen) Si mxload (2 axles virtual) ≤ 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = mxload (2 axles virtual) + md + mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) = mtarget Si mxload (2 axles virtual) > 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = 0,75 mac ra max (chosen) + md + mfa (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) < mtarget La masse d’essai du véhicule à plus de deux essieux représentant la famille de véhicules est définie comme suit : mt (vrf) = mt (2 axles virtual) et la surcharge est calculée comme suit : mxload (vrf) = mt (2 axles virtual) – md – munladen (vrf) ».
Langue:Français
Ponctuation: 1203303.9 - https://daccess-ods.un.org/acc.../TRANS/WP.29/GRB/2017/6&Lang=F
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PROPOSAL FOR SUPPLEMENT 7 TO 03 SERIES OF AMENDMENTS TO UN REGULATION NO. 51 (NOISE OF M AND N CATEGORIES OF VEHICLES)
Dans ce cas, la masse d’essai d’un véhicule virtuel à deux essieux (mt (2 axles virtual)) peut être calculée de la manière suivante : La masse à vide du véhicule virtuel à deux essieux (munladen (2 axles virtual)) est calculée à l’aide des valeurs suivantes se rapportant au véhicule à plus de deux essieux (vrf) lorsque celui-ci est à vide : la charge sur l’essieu avant (mfa (vrf) load unladen) et la charge sur l’essieu arrière moteur (mra (vrf) load unladen) qui présente la plus grande charge à vide. Si le véhicule (vrf) a plus d’un essieu avant, on prend celui qui présente la plus grande charge à vide. ➔munladen (2 axles virtual) = mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen ➔mxload (2 axles virtual) = mtarget - (md + munladen (2 axles virtual)) En raison de l’exigence selon laquelle la somme de la charge supplémentaire, mxload (2 axles virtual), et de la charge sur l’essieu arrière lorsque le véhicule est à vide, mra (vrf) load unladen, doit être limitée à 75 % de la charge maximale techniquement admissible sur l’essieu arrière, mac ra max (2 axles virtual), cette dernière valeur doit être choisie de telle manière qu’elle représente l’essieu arrière de la variante dont le volume de production prévu est le plus élevé parmi celles ayant une masse maximale techniquement admissible en charge autorisée pour l’essieu arrière (mac ra max (chosen)) pour la famille de véhicules déclarée par le constructeur. ➔mac ra max (4x2 virtual) = mac ra max (chosen) Si mxload (2 axles virtual) ≤ 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = mxload (2 axles virtual) + md + mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) = mtarget Si mxload (2 axles virtual) > 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = 0,75 mac ra max (chosen) + md + mfa (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) < mtarget La masse d’essai du véhicule à plus de deux essieux représentant la famille de véhicules est définie comme suit : mt (vrf) = mt (2 axles virtual) et la surcharge est calculée comme suit : mxload (vrf) = mt (2 axles virtual) − md − munladen (vrf) ECE/TRANS/WP.29/2022/4 8 GE.21-18885 2.2.2.4 À la demande du demandeur, un véhicule de la catégorie M2, M3, N2 ou N3 est considéré comme représentatif de ce type à l’état complet si les essais sont effectués sur un véhicule incomplet sans carrosserie.
Langue:Français
Ponctuation: 1201783.1 - https://daccess-ods.un.org/acc...=ECE/TRANS/WP.29/2022/4&Lang=F
Source de données: ods
REPORT OF THE SPECIAL RAPPORTEUR ON THE PROMOTION AND PROTECTION OF THE RIGHT TO FREEDOM OF OPINION AND EXPRESSION, FRANK LA RUE : ADDENDUM
The allocation of State resources to advertisements was indicated as another matter of concern. (...) The combination of the financial risk experienced by media which are critical of the authorities and often targeted by lawsuits, and the disadvantage they are at in terms of access to State advertising seems to be gradually restricting the plurality of opinion in the media landscape in favour of media aligned with the Government. (...) Journalists whose work was affected by the recent closure of traditional media have considered migrating to the virtual space. 60. As much as the Internet offers an important space for independent voices not represented in the mainstream media, the capacity of alternative news portals is still small, owing to their limited financial and professional resources.
Langue:Français
Ponctuation: 1183806.2 - daccess-ods.un.org/acce...en&DS=A/HRC/26/30/ADD.2&Lang=F
Source de données: ods