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REPORT OF THE SPECIAL RAPPORTEUR ON THE SALE OF CHILDREN, CHILD PROSTITUTION AND CHILD PORNOGRAPHY ON HER VISIT TO JAPAN : NOTE / BY THE SECRETARIAT
They contended that virtual child abuse material (or “visual depictions of non-existent persons”) did not harm real children and that no causal link had been established. (...) Even if there is no real harm, virtual child abuse material fosters social tolerance of the exploitative acts that are depicted, contributing to the sexual commodification of children. 24. (...) During the negotiations on the draft amendment to the law, discussions were held to include a request for scientific research on the impact of virtual child abuse material on potential victims and perpetrators.
Langue:Français
Ponctuation: 1851785.7 - https://daccess-ods.un.org/acc...en&DS=A/HRC/31/58/ADD.1&Lang=F
Source de données: ods
En outre, les secteurs de services ont été visés par diverses mesures générales de soutien adoptées par les gouvernements en réponse à la crise. 7 http://www.oecd.org/about/Secretary-General/extraordinary-g20-tourism-ministerial-virtual-meeting- april-2020.htm https://www.wto.org/french/news_f/news20_f/wtoi_11mar20_f.htm https://www.wto.org/french/tratop_f/covid19_f/covid19_f.htm http://www.oecd.org/about/Secretary-General/extraordinary-g20-tourism-ministerial-virtual-meeting-april-2020.htm http://www.oecd.org/about/Secretary-General/extraordinary-g20-tourism-ministerial-virtual-meeting-april-2020.htm - 4 - mondiale du tourisme (OMT) a estimé que les arrivées de touristes internationaux pourraient baisser de 20% à 30% en 2020. (...) Dans une deuxième phase de réponse à la crise, plusieurs gouvernements ont révisé certaines de leurs mesures relatives aux voyages et aux frontières, par exemple pour assurer la circulation des travailleurs des services étrangers "essentiels", y compris les travailleurs du secteur des transports. 29 https://www.omdia.com/resources/product-content/global-advertising-market-set-for-tough-2020- as-covid-19-impact-hits-global-economy et https://www.digitalcommerce360.com/2020/04/30/facebook- signals-online-advertising-to-take-a-big-hit/. 30 Par exemple, voir l'article "Virgin Media to Recruit 500 Call-Centre Staff in UK" du Financial Times, 25 mars 2020. https://thehill.com/homenews/media/490423-nielsen-records-85-percent-increase-in-americans-streaming-video https://www.omdia.com/resources/product-content/global-advertising-market-set-for-tough-2020-as-covid-19-impact-hits-global-economy https://www.omdia.com/resources/product-content/global-advertising-market-set-for-tough-2020-as-covid-19-impact-hits-global-economy https://www.digitalcommerce360.com/2020/04/30/facebook-signals-online-advertising-to-take-a-big-hit/ https://www.digitalcommerce360.com/2020/04/30/facebook-signals-online-advertising-to-take-a-big-hit/ - 8 - Services de transport aérien La pandémie a eu un impact considérable sur le secteur des services de transport aérien.
Langue:Français
Ponctuation: 1344788.2 - https://www.wto.org/french/tra...ovid19_f/services_report_f.pdf
Source de données: un
NOTE VERBALE DATED 2005/03/18 FROM THE PERMANENT MISSION OF ITALY TO THE UNITED NATIONS OFFICE AT GENEVA ADDRESSED TO THE OFFICE OF THE UNITED NATIONS HIGH COMMISSIONER FOR HUMAN RIGHTS
This will ensure transparency in the use of public funds and advertising revenues by the public service licensee. (...) Concerns access by users, the fundamental rights of the individual, impartiality in advertising, and access to programmes by disabled persons. (...) The main new features concern the possibility of revoking contributions to broadcasters who transmit misleading advertisements and an increase from 35% to 40% in the maximum time for advertising broadcasts by local channels, including offers to the public.
Langue:Français
Ponctuation: 1331831.1 - daccess-ods.un.org/acce...pen&DS=E/CN.4/2005/G/20&Lang=F
Source de données: ods
REPORT OF THE SPECIAL RAPPORTEUR ON THE PROMOTION AND PROTECTION OF THE RIGHT TO FREEDOM OF OPINION AND EXPRESSION ON HIS MISSION TO LIBERIA : NOTE / BY THE SECRETARIAT
The bill also includes a section on advertising, including maximum hourly and daily advertising, and the need to clearly differentiate between advertising and editorial content. (...) The Special Rapporteur urges that this legal reform be conducted through extensive and participatory consultation with all stakeholders. 44. Government advertising: broadcast and print media rely upon government advertising, with very few companies outside of the telecommunications sector devoting advertising resources to support the media. (...) The Special Rapporteur urges the Government to consider adopting a set of rules that would regulate official advertising and eliminate the possibility of placing advertising on the basis of the point of view expressed by an outlet or its reporters. 47.
Langue:Français
Ponctuation: 1298806.4 - https://daccess-ods.un.org/acc...en&DS=A/HRC/38/35/ADD.3&Lang=F
Source de données: ods
REPORT OF THE SPECIAL RAPPORTEUR ON THE PROMOTION AND PROTECTION OF THE RIGHT TO FREEDOM OF OPINION AND EXPRESSION, AMBEYI LIGABO : ADDENDUM
In particular, it was stated that about two thirds of the advertising resources are allocated to television broadcasting; the print media are therefore deprived of important financial resources. 40. (...) The attention of the Special Rapporteur was also drawn to the conflict of interest within the advertising sector. In Italy, it seems that more than 60 per cent of advertising resources are allocated to the television broadcasting sector. The President of the Council of Ministers, via his advertising company Publitalia 80, which is part of the Mediaset group, controls around two thirds of the television advertising resources.
Langue:Français
Ponctuation: 1260407.4 - daccess-ods.un.org/acce...DS=E/CN.4/2005/64/ADD.5&Lang=F
Source de données: ods
 ITU World Telecom 2009 Event Overview 􀣿􀢤􀵊􀈢􀥛􀡙􀥇􀽗􁏶􁄄􀼘􀶣􀟽􂫼􁑓􀨞􂠠􀩠􁭄􁄫􁰒􂼎􁈣􁠧􀟎􁑓􀨞􁴹􀡴􂏅􁈩􀓮􃾖􀓫􁇍􄌉􀝀􀧌􂱘􀥄􄈵􀷾􂿄􀽭􁢯􀇄􄌉􀝀􀧌􀧃􄗮􄖛􀳼􁮹􀝙􂪺􀓮􁈩􀐁􁖗􀝙􀻪􀝇􄬂􀔡􃕂􁏗􃕂􂱘􁑓􀨞􂠠􀩠􁿾􁐙􀋈􃦋􁕫􁳔􀕇􁑓􀨞􁬜􁑨􀇄􁈎􁇌􀻻􁇣􀋈􀻮􂾡􀻮􁸋􀇄􀓋􁸐􀏡􀏔􀋈􁮍􀖓􄗝􁢽􀇄􁉸􀣴􀥿􁁖􀣿􀢤􀼜􁈕􀋨􀸫􀩧􀷢􀋶 SGA/APG - Société Générale d’Affi chage Olivier Stüssi􀜜􂫳􂬉􄆱􀋖+ 41 (0) 58 220 72 00 􀓴􂳳􀋖+ 41 (0) 58 220 72 99 􂬉􁄤􄚂􀓊􀋖geneve@sga.ch 􃔥􃂭􀐏􄹉􀋖www.sga.ch 􁉸􀣴􀼬􀴀􀣿􀢤􀥇􀽗􁏶􁄄􀼘􀶣􀼜􁈕􀋨􀸫􀩧􀷢􀋶􀀃 Neo Advertising SA Olivia Gautrois-Vilais􀽇􀺿􂬉􄆱􀋖+ 41 (0) 22 949 77 73 􀓴􂳳􀋖+ 41 (0) 22 949 77 78 􂬉􁄤􄚂􀓊􀋖info@neoadvertising.com 􃔥􃂭􀐏􄹉􀋖www.neoadvertising.com 􀤖􀨀􀞋􀮶􀞋􁅓􁌝􀞋􀼭􀣿􀘯􁈩􀓮􂓨􁪁􁅸􂦄􀴎􂳈􁪁􂬉􃾚􃡖􂳂􀊽􀳑􄰙􂬉􃘨􂬉􀖵􁈩􂬉􃾚􁑓􁪁􃽚􂲪􁈩􀓮􁅲􁯊􀡼􁗕􀩠􀜼􂧗􃸠􀏮􁳔􁮄􁮄􄯏􀋈􁰃􀓕􀏮􀳼􁈩􀓮􁳳􄯈􁅷􀓴􃞾􁟥􂱘􂧚􁛇􁑇􀧄􀇄􀳑􄰙􂬉􃘨􂬉􀖵􁈩􂱘􂬉􃾚􁑓􁪁􀐳􀧃􀳼􀐏􃽕􁆒􄽚􁟪􀳼􃒓􁬊􂳟􀇄􁳝􀝇􂬉􀖵􁈩􂬉􃾚􁑓􁪁􀑟􁅰􀋈􄇋􁥹􂌑􀋖 Neal Moore􀜜􂫳􂬉􄆱􀋖+44 (0)207 448 1082 􂿏􀡼􂬉􄆱􀋖+44 (0)7920 791 928 􂬉􁄤􄚂􀓊􀋖neal@telecomtv.com 􁘄􀯥􀹳􀴀􁁓􀋨􁀜􀜵􀹉􀼚􀩻􀋝 www.itu.int/world2009 􂡍􀓋􀓬􁚴􀊽􁸍􁥂􀦖􁈩􀬚􁠔􄅶􁈩􀧄􄴶􂿃􀋈􀳼􄗝􁢽􀪕􂠠􁅷􀓴􁮍􁸜􁯊􀧃􀑿􀦫􀠄􀻮􂾡􁡬􁠷􀋈15%􀇃20%􁟪25%􀏡􃄝􀇄􀟛􀣓􀴤􀼅􃡃􁴎􀋈􁈑􁖿􀠄􁈩􀥙􁟪􂬉􀖵􁴥􁡶􀤴􀏔􁐁􀐟􀴄􀊽
Langue:Français
Ponctuation: 1254951.9 - https://www.itu.int/wftp3/Publ.../C/web/WebSearch/page0010.html
Source de données: un
PROPOSAL FOR SUPPLEMENT 7 TO 03 SERIES OF AMENDMENTS TO UN REGULATION NO. 51
Si le véhicule (vrf) a plus d’un essieu avant, on prend celui qui présente la plus grande charge à vide. ➔munladen (2 axles virtual) = mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen ➔mxload (2 axles virtual) = mtarget - (md + munladen (2 axles virtual)) En raison de l’exigence selon laquelle la somme de la charge supplémentaire, mxload (2 axles virtual), et de la charge sur l’essieu arrière lorsque le véhicule est à vide, mra (vrf) load unladen, doit être limitée à 75 % de la charge maximale techniquement admissible sur l’essieu arrière, mac ra max (2 axles virtual), cette dernière valeur doit être choisie de telle manière qu’elle représente l’essieu arrière de la variante dont le volume de production prévu est le plus élevé parmi celles ayant une masse maximale techniquement admissible en charge autorisée pour l’essieu arrière (mac ra max (chosen)) pour la famille de véhicules déclarée par le constructeur. ➔mac ra max (4x2 virtual) = mac ra max (chosen) Si mxload (2 axles virtual) ≤ 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = mxload (2 axles virtual) + md + mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) = mtarget ECE/TRANS/WP.29/GRBP/2021/22 8 GE.21-08988 Si mxload (2 axles virtual) > 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = 0,75 mac ra max (chosen) + md + mfa (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) < mtarget La masse d’essai du véhicule à plus de deux essieux représentant la famille de véhicules est définie comme suit : mt (vrf) = mt (2 axles virtual) et la surcharge est calculée comme suit : mxload (vrf) = mt (2 axles virtual) − md − munladen (vrf 2.2.2.4 À la demande du demandeur, un véhicule de la catégorie M2, M3, N2 ou N3 est considéré comme représentatif de ce type à l’état complet si les essais sont effectués sur un véhicule incomplet sans carrosserie. (...) ➔mac ra max (4x2 virtual) = mac ra max (chosen) Si mxload (2 axles virtual) ≤ 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = mxload (2 axles virtual) + md + mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) = mtarget Si mxload (2 axles virtual) > 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = 0,75 mac ra max (chosen) + md + mfa (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) < mtarget La masse d’essai du véhicule à plus de deux essieux représentant la famille de véhicules est définie comme suit : mt (vrf) = mt (2 axles virtual) et la surcharge est calculée comme suit : mxload (vrf) = mt (2 axles virtual) − md − munladen (vrf) ».
Langue:Français
Ponctuation: 1230015 - https://daccess-ods.un.org/acc...RANS/WP.29/GRBP/2021/22&Lang=F
Source de données: ods
ANNUAL REPORT OF THE IMPLEMENTATION SUPPORT UNIT. SUBMITTED BY THE IMPLEMENTATION SUPPORT UNIT
On 2 July, the Chief of the ISU gave a virtual presentation on “Are we fully prepared for the next biological event?” (...) On 6 July, the Chief of the ISU gave a virtual presentation on “Responding to the Threat of Bio and Cyber Terrorism”, during the Virtual Counter-Terrorism Week organized by the United Nations Office of Counter-Terrorism (Daniel Feakes) 14. (...) On 5 November, the Chief of the ISU participated in a virtual “BWC Engagement Workshop”, organized by the U.S.
Langue:Français
Ponctuation: 1217862.5 - https://daccess-ods.un.org/acc...?open&DS=BWC/MSP/2020/4&Lang=F
Source de données: ods
PROPOSAL FOR SUPPLEMENT 3 TO THE 03 SERIES OF AMENDMENTS TO REGULATION NO. 51
Dans ce cas, la masse d’essai d’un véhicule virtuel à deux essieux (mt (2 axles virtual)) peut être calculée de la manière suivante : La masse à vide du véhicule virtuel à deux essieux (munladen (2 axles virtual)) est calculée à l’aide des valeurs suivantes se rapportant au véhicule à plus de deux essieux (vrf) lorsque celui-ci est à vide : la charge sur l’essieu avant (mfa (vrf) load unladen) et la charge sur l’essieu arrière (mra (vrf) load unladen). (...) Si le véhicule (vrf) a plus d’un essieu avant, on prend celui qui présente la plus grande charge à vide. munladen (2 axles virtual) = mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen mxload (2 axles virtual) = mtarget − (md + munladen (2 axles virtual)) En raison de l’exigence selon laquelle la somme de la charge supplémentaire, mxload (2 axles virtual), et de la charge sur l’essieu arrière lorsque le véhicule est à vide, mra (vrf) load unladen, doit être limitée à 75 % de la charge maximale techniquement admissible sur l’essieu arrière, mac ra max (2 axles virtual), cette dernière valeur doit être choisie de telle manière qu’elle représente l’essieu arrière de la variante dont le volume de production prévu est le plus élevé parmi celles ayant une masse maximale techniquement admissible en charge autorisée pour l’essieu arrière (mac ra max (chosen) ) pour la famille de véhicules déclarée par le constructeur. mac ra max (4x2 virtual) = mac ra max (chosen) Si mxload (2 axles virtual) ≤ 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = mxload (2 axles virtual) + md + mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) = mtarget Si mxload (2 axles virtual) > 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = 0,75 mac ra max (chosen) + md + mfa (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) < mtarget La masse d’essai du véhicule à plus de deux essieux représentant la famille de véhicules est définie comme suit : mt (vrf) = mt (2 axles virtual) et la surcharge est calculée comme suit : mxload (vrf) = mt (2 axles virtual) – md – munladen (vrf) ».
Langue:Français
Ponctuation: 1217848.9 - https://daccess-ods.un.org/acc.../TRANS/WP.29/GRB/2017/6&Lang=F
Source de données: ods
PROPOSAL FOR SUPPLEMENT 7 TO 03 SERIES OF AMENDMENTS TO UN REGULATION NO. 51 (NOISE OF M AND N CATEGORIES OF VEHICLES)
Dans ce cas, la masse d’essai d’un véhicule virtuel à deux essieux (mt (2 axles virtual)) peut être calculée de la manière suivante : La masse à vide du véhicule virtuel à deux essieux (munladen (2 axles virtual)) est calculée à l’aide des valeurs suivantes se rapportant au véhicule à plus de deux essieux (vrf) lorsque celui-ci est à vide : la charge sur l’essieu avant (mfa (vrf) load unladen) et la charge sur l’essieu arrière moteur (mra (vrf) load unladen) qui présente la plus grande charge à vide. Si le véhicule (vrf) a plus d’un essieu avant, on prend celui qui présente la plus grande charge à vide. ➔munladen (2 axles virtual) = mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen ➔mxload (2 axles virtual) = mtarget - (md + munladen (2 axles virtual)) En raison de l’exigence selon laquelle la somme de la charge supplémentaire, mxload (2 axles virtual), et de la charge sur l’essieu arrière lorsque le véhicule est à vide, mra (vrf) load unladen, doit être limitée à 75 % de la charge maximale techniquement admissible sur l’essieu arrière, mac ra max (2 axles virtual), cette dernière valeur doit être choisie de telle manière qu’elle représente l’essieu arrière de la variante dont le volume de production prévu est le plus élevé parmi celles ayant une masse maximale techniquement admissible en charge autorisée pour l’essieu arrière (mac ra max (chosen)) pour la famille de véhicules déclarée par le constructeur. ➔mac ra max (4x2 virtual) = mac ra max (chosen) Si mxload (2 axles virtual) ≤ 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = mxload (2 axles virtual) + md + mfa (vrf) load unladen + mra (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) = mtarget Si mxload (2 axles virtual) > 0,75 mac ra max (chosen) − mra (vrf) load unladen alors mt (2 axles virtual) = 0,75 mac ra max (chosen) + md + mfa (vrf) load unladen et mt (2 axles virtual) < mtarget La masse d’essai du véhicule à plus de deux essieux représentant la famille de véhicules est définie comme suit : mt (vrf) = mt (2 axles virtual) et la surcharge est calculée comme suit : mxload (vrf) = mt (2 axles virtual) − md − munladen (vrf) ECE/TRANS/WP.29/2022/4 8 GE.21-18885 2.2.2.4 À la demande du demandeur, un véhicule de la catégorie M2, M3, N2 ou N3 est considéré comme représentatif de ce type à l’état complet si les essais sont effectués sur un véhicule incomplet sans carrosserie.
Langue:Français
Ponctuation: 1216322.9 - https://daccess-ods.un.org/acc...=ECE/TRANS/WP.29/2022/4&Lang=F
Source de données: ods